<s id="t3sub"><samp id="t3sub"><listing id="t3sub"></listing></samp></s>
<rp id="t3sub"><samp id="t3sub"></samp></rp>

    <tbody id="t3sub"><p id="t3sub"></p></tbody>
    <button id="t3sub"><samp id="t3sub"><listing id="t3sub"></listing></samp></button>

    1. <button id="t3sub"><samp id="t3sub"><menuitem id="t3sub"></menuitem></samp></button>
      1. <tbody id="t3sub"><pre id="t3sub"></pre></tbody>
        <tbody id="t3sub"><p id="t3sub"></p></tbody>
        <th id="t3sub"></th>

        達美航空自曝收入將跌90% 周三再發12.5億美元債券救急

        新華財經北京6月11日電  達美航空公司(Delta Air Lines Inc.)在上次發債后的幾周內重返債券市場,希望借此支持其流動性并償還存量債務。據彭博報道,該公司周三發行了12.5億美元的5年期無擔保債券,收益率為7.375%。這些債券最初發行時的收益率約為8%,擁有高收益評級,但發行由投資級債務財團負責。

        達美航空今年4月通過發行5年期有擔保債券募集了35億美元資金,這些債券由美國國內的紐約機場和倫敦希思羅機場提供擔保,但周三發行的債券沒有提供擔保。達美航空僅僅宣布了一項無擔保的發行,就顯示了市場自那時以來的反彈程度,尤其是在對強大擔保品的風險從未如此之高的情況下。

        自從冠狀病毒大流行和相關旅行限制消除了乘客需求以來,美國的航空公司一直在集中精力籌集資金。比如西南航空公司(Southwest Airlines Co.)今年已三次利用債券市場融資,而聯合航空(United Airlines Holdings Inc.)等其他公司則在發行新股;捷藍航空公司(JetBlue Airways Corp.)目前正在爭取一筆5億美元的定期貸款。

        周三上午提交的一份文件顯示,自3月初以來,達美航空已經籌集了100多億美元資金,其中包括4月份發行債券的收益和兩筆定期貸款。該公司根據《救助法案》獲得的54億美元包括38億美元的補助金撥款和16億美元的貸款。另據彭博消息,達美航空公還在與拉丁美洲航空公司Gol Linhas (NYSE: Gol)進行談判,以推遲支付一筆前者擔保的3億美元貸款,這筆貸款是2015年發生的,當時的利率為6.5%。而由于拉美各國政府在制定救援計劃方面的行動遲緩,智利的Latam航空公司和哥倫比亞的Avianca航空公司已申請破產保護。

        債券追蹤(Trace)數據顯示,截至美東時間10日下午4點01分,4月份發行的達美公司債價格約為107.3美分,收益率為5.3%;截至當地時間美股收盤,達美航空股價跌7.4%收于31.64美元,該股盤后交易則繼續下跌6.95%,收于29.44美元。摩根大通周二此前曾表示,炙手可熱的航空公司股票不會持續上漲。

        與2019年相比,這家總部位于亞特蘭大的航空公司將運營費用削減了50%,部分原因是有超過4萬名員工接受了無薪休假。該公司預計,到本月底將把每日平均現金消耗從3月底的1億美元減少到4,000萬美元。達美航空在文件中說,該公司本季度的運力較上年同期削減了85%,預計收入將暴跌90%。高盛集團、摩根士丹利、巴克萊集團、美國銀行、摩根大通和富國銀行(Wells Fargo & Co.)負責此次債券發行。

        今年2月底,巴菲特曾以每股約46美元加倉近100萬股達美航空,并堅定表示不會出售航空公司股票。一個多月后,巴菲特以每股26美元的價格拋售該股,同時售出230萬股美國西南航空股票。5月初,巴菲特在年度股東大會上表示,已經全面清倉美國航空、達美航空、美國西南航空和美聯航,理由是該行業正因為無法控制的事件“受到傷害”。

        然而,人算不如天算。航空股的反彈一直是華爾街的話題,上個月,美聯航股價上漲了75%,捷藍航空上漲了56%。投資者一直在押注消費者將慢慢重返航空業,航空公司將增加夏季航班。美國全球噴氣機ETF (U.S. Global Jets ETF)囊括了所有主要上市公司的股票,目前已較普遍低點上漲逾80%,僅過去一個月就上漲了50%。

        而根據標普評級的數據,整個航空業的乘客需求可能會在2023年之前都將低于疫情大流行前的水平。

        摩根大通周二將捷藍航空的評級從中性下調為減持,將聯合航空的評級從增持下調為中性,并列舉了股市漲勢可能結束的四個原因。摩根大通還下調了主要航空公司下半年的收入預期。

        編輯:王菁

        聲明:新華財經為新華社承建的國家金融信息平臺。任何情況下,本平臺所發布的信息均不構成投資建議。

        新華社民族品牌工程:服務民族企業,助力中國品牌

        新華社品族品牌工程

        [責任編輯:王靜]

        2020文字幕在线中字