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        特斯拉為何跨界賣保險?分析師:年營收潛力高達數千億美元

        在特斯拉(TSLA.US)三季度財報會議上,公司CEO馬斯克表示,隨著時間的推移,保險將成為該公司的主要產品,保險業務的價值占整車業務價值的30%到40%。

        據悉,追求更低的保費是特斯拉進軍保險業的動機之一。由于保險公司并沒有太多關于電動汽車維修成本的歷史信息,所以特斯拉汽車的保費始終處于較高水平。美國公路安全保險協會(IIHS)2018年的數據顯示,特斯拉Model S在25款保費最貴的車輛中排名榜首;2019年的一項研究表明,特斯拉Model S平均每年的保費大約為3300美元。

        馬斯克曾表示,高額的保費是因為保險公司不了解車主,也形成有效的反饋機制,而特斯拉具備這樣的優勢,可以實時了解這些基礎數據。

        因此,人工智能和大數據正是特斯拉保險產品的核心競爭力。報道稱,公司擁有來自所有駕駛員行為和車輛技術性能的實時數據,包括攝像頭記錄和傳感器讀數,可以準確地估計事故風險和維修成本。更重要的是,其保險費也是根據司機的實際駕駛情況來提供更便宜的報價。假設特斯拉車主每年的保險費為1000美元,如果車主將自己的汽車接入到特斯拉網約車網絡,它將會被更頻繁地使用,所以分析師假設其保險費是5000美元/年,再假設一年內將有100萬輛自動駕駛出租車上路,那么特斯拉一年的保險業務收入就達到了50億美元。

        特斯拉此前宣布,將在三年內推出一款售價25000美元的車型。毫無疑問,一旦產品問世將對整個行業產生變革性的影響。按照這種設想,到2030年,特斯拉將有2250萬輛汽車上路。

        假設到2030 年,特斯拉將擁有1億輛汽車,分析師假設每輛車的保險費為2500美元/年。到2030年,特斯拉將獲得2500億美元的收入——這僅來自保險業務。

        在分析師的模型中,特斯拉汽車的平均售價是每輛3.5萬美元。如果乘以特斯拉在2030年的預期銷量(大約2000萬輛),公司將從整車業務中將獲得了7000億美元的收入。在這種情況下,特斯拉的保險收入將占其汽車業務價值的近36%,這與馬斯克的預測相符。


        編輯:趙鼎


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