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        【見?聞】埃及三百萬家庭的收入來源:“突突車”的“前世今生”


        新華財經開羅8月29日電(記者 閆婧)作為便宜便捷的交通工具,“突突車”在埃及既被廣泛用于出租營業,也是很多家庭私用車的首選。但此前出于安全考慮,埃及政府曾兩度宣布取締“突突車”。今年以來,埃及相關政府部門負責人表示,鑒于“突突車”仍是埃及三百萬家庭的收入來源,政府不會直接取締,將促進“突突車”的規范化管理和合法性運營。

        埃及政府曾兩度取締“突突車”

        在埃及,“突突車”是一種常見的交通形式,這種三輪驅動車穿行在埃及的大街小巷,每次可乘坐一到兩名乘客,費用低廉,駛停方便,是不少城市和農村居民的出行首選。

        圖為埃及開羅街頭行駛的“突突車”。(新華財經記者 閆婧攝)

        然而,出于安全考慮,埃及政府曾兩度取締“突突車”。在貧民區狹窄的街道上,“突突車”被視為最方便的交通工具,但無疑對交通安全構成威脅,過去幾年中,因“突突車”導致的交通事故不斷。

        2014年,埃及政府曾決定禁止“突突車”一年,原因是“突突車”經常導致犯罪,并在恐怖襲擊中充當交通工具。但由于“突突車”上牌率極低,最終因當局無法完全追蹤到2000年以來所有上路行駛的“突突車”而作罷。

        埃及官方統計機構中央公共動員和統計局(CAPMAS)的一份聲明顯示,2018年9月,一支警察部隊在艾斯尤特省的城鎮巡邏時,有三名乘坐“突突車”的恐怖分子與警察發生交火,兩人死傷,另一人逃逸。同月,一輛“突突車”在基納省試圖通過鐵道路口時,與列車相撞,導致一名女孩死亡,另外兩人重傷。

        之后,在2019年,為鼓勵使用更加安全的天然氣驅動小型面包車取代“突突車”,埃及地方發展部停止向“突突車”發放許可證。由于安全系數和上牌率低,政府出臺法令,禁止“突突車”作為交通工具上路。

        圖為埃及街頭常見的交通工具“突突車”。(圖片來自網絡)

        總理呼吁車主獲得許可合法運營

        埃及中央公共動員和統計局2018年3月發布的數據顯示,2014至2016年間,埃及獲得經營許可的“突突車”數量為99000輛。與此同時,無牌“突突車”的數量已經超過300萬輛。

        2020年6月,埃及總理馬德布利在一次包括埃及財政部、地方發展部、貿易和工業部參會的國內會議上呼吁,有必要在全國范圍內促進“突突車”合法化運營,并推動發放許可證以實現規范化管理。

        馬德布利在會上透露,埃及只有10%的“突突車”獲得了政府發放的許可證。他要求埃及政府有關部門起草一份實施方案,其中包括一攬子促進措施和激勵機制,鼓勵“突突車”車主獲得車輛許可,合法經營,同時,車主將因此有權獲得保險和退休金。

        圖為開羅民眾在街頭乘坐“突突車”。(新華財經記者 閆婧攝)

        三百萬家庭的收入來源 政府不會一禁了之

        今年8月初,埃及貿易和工業部長內文·賈梅表示,“突突車”是埃及三百萬家庭的收入來源,是埃及不可或缺的交通工具,政府不會直接取締,也不會簡單地“一禁了之”,政府將促進“突突車”的規范化管理和合法性運營。

        賈梅表示,在埃及,阻止“突突車”運營相當困難,這種交通工具無論在城市,還是鄉村都非常普遍、實用,但獲得“突突車”的車牌許可成本較高。目前,一輛“突突車”的行駛許可證年費為5000埃磅(約合人民幣2000元)。賈梅表示政府正在努力降低這項收費,以減輕民眾負擔。

        與此同時,政府鼓勵“突突車”車主將自有的汽油驅動車逐步轉換為天然氣驅動,也因此,大量車主將能從總理馬德布利制定的“突突車”規范化管理實施方案中受益。(參與調研:楊依然 余福卿)


        編輯:丁晶


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