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        汽車觀察:汽車業大發展給東北帶來哪些機會

        經濟參考報|2022年07月22日
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        此次長春汽博會上可以看到,新能源汽車“里程焦慮”開始消退的同時,消費者把更多的關注點放在了汽車的智能化水平上,新能源汽車在東北地區滲透率加速上行將是一個確定性的趨勢。

        新華財經長春7月22日電 (吳蔚)在新一輪科技革命的大背景下,全球汽車業進入嶄新的大發展時代。對于正在推進全面振興、全方位振興的東北老工業基地而言,在厚重的汽車工業底蘊、堅實的制造業基底加持下,也迎來實現產業轉型升級、經濟高質量發展的窗口期。

        從此間正在舉行的第19屆中國(長春)國際汽車博覽會(下稱“長春汽博會”)上,不難窺見的是東北汽車產業升級的機會。由于東北地處高寒地區,過去一直被認為是新能源汽車發展的洼地,市場空間的局限是東北新能源汽車產業的短板。然而,隨著電池技術的快速升級迭代、充電樁等配套設施的日益完善,特別是地方政府對于新能源汽車的大力推廣,新能源汽車產業開始蓬勃發展,為東北振興注入新動能。在中國汽車工業重鎮吉林,2021年新能源汽車制造業工業總產值同比增長1.6倍,新能源汽車產量同比增長1.4倍。其中,作為中國汽車工業一面旗幟的紅旗汽車,近年來大力發展新能源車型,2021年總銷量突破30萬輛,4年間銷量增長63倍。盡管今年受疫情影響一度停工停產,但吉林汽車業的快速恢復顯現出其產業鏈的強韌、工業家底的厚重,尤其在新一輪“史上最強”促消費政策的推動下,此次長春汽博會上可以看到,新能源汽車“里程焦慮”開始消退的同時,消費者把更多的關注點放在了汽車的智能化水平上,新能源汽車在東北地區滲透率加速上行將是一個確定性的趨勢。

        與此同時,汽車業大發展也給東北帶來產業集聚的新機會。在曾生產出新中國第一臺轎車的吉林,紅旗新能源汽車基地、比亞迪動力電池項目、玲瓏輪胎長春工廠……一個新能源汽車產業集群正在孕育成形。不僅如此,寶馬、奧迪等國際車企也紛紛落子布局:剛剛在長春開工的奧迪一汽新能源汽車項目投資額超300億元,寶馬投資150億元在沈陽新建的華晨寶馬里達工廠也已投產,沈陽成為寶馬集團全球最大生產基地。不難發現,這些項目不約而同都是新能源汽車項目,也就是說,這些汽車業重量級巨頭是把面向未來的先進產能布局在這里,由此帶來的產業效應不言而喻。當眾多世界級的汽車品牌集聚于此,可以想見的是,未來在東北地區將形成世界級的汽車產業集群。

        更為重要的是,汽車業大發展還給東北帶來更多創新發展的機會。眾所周知,汽車產業正在成為新一代科技革命和產業變革的先導性、引領性產業,5G、人工智能、大數據、云計算等新技術都在加速與汽車業融合。在這個沒有框架、全然開放的汽車業大發展時代,創新、融合沒有邊界。當前在東北地區,新能源汽車、新能源裝備、衛星及應用等新興產業都在蓬勃發展,而這些產業有望在不遠的將來相互融合、激發創新,為汽車業打開更大的想象空間。此外,高寒地區的氣候條件原本是發展新能源汽車的短板,然而這種劣勢在中國汽車業的不斷創新中甚至轉化成了優勢——在為高寒地區新能源汽車性能檢測提供試驗樣本的同時,“寒地試車”也成為東北極寒地區的“熱產業”,每年冬天,幾乎所有國際品牌車企和國內的整車廠商都齊聚這里,開始一年一度的低溫測試,也帶動相關產業發展,形成了新興產業形態。

        在汽車產業全面重構中,產業鏈圈層式發展、集群式發展成為必然。放眼全國,上海、廣州、合肥、成渝等地都在打造萬億級汽車產業集群,而坐擁中國汽車工業最深沉底蘊的東北,憑借制造業實打實的品質,以及在產業中占據的先發位置,其在產業方向上的路徑探索,無疑對中國汽車業的未來發展具有重要意義。而中外汽車產業巨頭的集聚,以及在新能源汽車領域的共同發力,將使汽車業爆發出怎樣的新活力,更值得我們拭目以待。

        編輯:談瑞

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