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        長春汽博會:搶抓高寒地區新能源車“補漲”機遇

        經濟參考報|2022年07月22日
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        電動汽車在低溫條件下續航短,曾是東北地區消費者的習慣性認知,但本屆長春汽博會卻吸引了比亞迪、理想、廣汽埃安、賽力斯等總計10余個新能源汽車品牌,不僅展出的車型多于往屆,現場關注度也明顯提高。

        新華財經長春7月22日電 (記者張建 王曉林)中國是全球最大的汽車市場,也是全球各大車企的必爭之地。近年來,在全球新一輪汽車產業變革中,中國汽車產業發展呈現出新能源汽車產銷快速增長、中國品牌迅速崛起、出口增長等新變化,對各大車企而言,這些變化既是挑戰,更是機遇。7月15日至24日,第19屆中國(長春)國際汽車博覽會(下稱“長春汽博會”)在中國汽車工業重鎮吉林省長春市舉行,展覽面積20萬平方米,為各大車企搭建了展示最新產品和技術的平臺,也成為觀察全球汽車產業發展新趨勢的重要窗口。

        新能源車“升溫” 滲透率加速上漲

        盡管東北處于高寒地區,新能源汽車滲透率長期以來低于全國水平,但在長春汽博會上,新能源車型的數量和熱度逐屆“升溫”,性價比更高、智能化更強、體驗感更好的產品吸引了越來越多的參觀者,反映出東北地區新能源汽車滲透率加速上升的趨勢。

        電動汽車在低溫條件下續航短,曾是東北地區消費者的習慣性認知,但本屆長春汽博會卻吸引了比亞迪、理想、廣汽埃安、賽力斯等總計10余個新能源汽車品牌,不僅展出的車型多于往屆,現場關注度也明顯提高。

        “本來只是覺得用電比燃油省錢,經過介紹才發現,現在新能源汽車擁有的語音交互、輔助駕駛、智能座艙等功能科技感十足,即使冬天續航里程減少,市內代步也夠用了,我考慮用電動汽車替代現在開的燃油車了?!遍L春市民李先生說。

        吉林省汽車電子協會秘書長李日光表示,通過多年研發,制約新能源汽車在高寒地區推廣的耐低溫技術已經大幅度進步,市場上的主流電動車型在低溫環境下能夠正常啟動,并保持一定的續航里程,正逐步滿足東北等高寒地區購車者的實用性需要。

        為支持新能源汽車的推廣應用,在新基建的推動下,東北地區正逐步完善充電樁等基礎設施,提高補能便利性。以吉林為例,全省公用充電樁總數超過3000根,覆蓋6個高速公路服務區。居民小區自用充電樁數量也根據新能源汽車用戶的需要不斷增加。

        長春市民賀先生是一位純電動汽車車主,他覺得與過去開的燃油車相比,電動汽車啟動后動力好、加速快、噪音小、舒適度高,日常使用成本低,外出時用手機應用軟件就能查找到附近空閑的充電樁,可以隨用隨充,能夠滿足在市區的行駛需要。

        國家信息中心經濟咨詢中心副主任李偉利認為,相較于燃油車,更低的使用成本、更多的智能科技功能、更好的加速體驗等優勢,是消費者購買新能源汽車的關鍵因素。

        記者在采訪中發現,由于充電成本和日常保養費用較低,隨著充電樁布局的逐步完善,長春市內的一些網約車司機開始選擇使用電動汽車,在休息時就近充電,節約行駛成本。

        某傳統車企東北地區新能源銷售部門負責人向記者表示,由于充電比加油具有顯著的價格優勢,目前東北地區越來越多的家庭在增購時會選擇電動汽車作為市內的代步工具,相信隨著充電設施的增加和完善,東北地區新能源汽車的滲透率會加快上升。

        業內預計,在相關技術持續進步、配套設施不斷完善、消費者接受度日益提高的帶動下,“十四五”期間吉林省純電動汽車保有量有望從2020年末的1.2萬輛提升到10萬輛。長春汽博會上的新能源汽車參展商也普遍對東北地區的市場前景有信心,認為滲透率會快速提升,發展潛力很大。

        業內人士認為,伴隨技術水平的進步和各價位車型的增多,東北等高寒地區已不再是新能源汽車的“禁區”,但在“雙碳”目標下,與全國相比滲透率低的問題仍舊突出,需要通過持續探索,推動技術躍升和模式創新,出臺更多支持舉措,走出具有高寒地區特色的新能源汽車發展之路。

        促消費政策推動 市場信心明顯恢復

        今年以來,受新冠肺炎疫情多點散發等因素影響,中國汽車市場承壓,汽車消費下滑明顯。在各級政府一系列政策舉措的推動下,中國汽車工業產銷正在逐步恢復。中國汽車工業協會最新數據顯示,上半年,中國汽車產銷量分別達1211.7萬輛和1205.7萬輛,同比分別下降3.7%和6.6%,降幅比1至5月收窄5.9個百分點和5.6個百分點。

        今年以來,多個車展因故延期,長春汽博會成為少數順利舉辦的大型車展之一,因此也成為各大車企展示實力和提升汽車銷量的重要平臺。為激發觀展者購車意愿,長春市政府專門投入4000萬元,面向在本屆長春汽博會參展企業購車的個人消費者發放汽車消費補貼。同時,長春市部分城區還出臺舉措對購車者進行疊加補貼。

        在政府促銷攻勢下,各個車企促銷也不甘落后。紅旗H9置換最高補貼3萬元、沃爾沃S60優惠6萬元起、進口大眾途銳官降7萬元、長安汽車最高優惠1.6萬元……走進長春汽博會現場,不少車企展臺配備了大量的工作人員招攬人氣,一些還在走廊上猶豫的觀展者直接被拉著去體驗產品。同時,記者發現不少車企直接把政府車輛購置稅減半等利好政策和廠家等促銷舉措列出清單,向消費者進行講解推薦,為消費者答疑解惑。

        “無論是新能源車,還是燃油車,現在是促銷力度最大的時候。錯過了今年這個機會,明年可能補貼等優惠就沒了?!?a href="http://www.matthank.com/quote/stockdetail/index.html?code=002594.SZ&codeName=比亞迪&type=5&crumb=股票,比亞迪&announ=lc" target="_blank" style="color:#3875B0;">比亞迪展臺銷售助理韓卓軒說。

        長春汽博會上,紅旗攜全系產品參展,既有威猛霸氣的紅旗LS7,又有純電動SUV紅旗E-HS9,不少展車外觀還是雙色配置,讓百姓體驗紅旗品牌的最新成果。寶馬、奔馳等豪華品牌直接以包館形式參展,展示其在新能源和傳統燃油汽車方面的最新產品。在保時捷展臺,專門劃定區域展示保時捷電動款產品。豪華品牌邁凱倫攜全新高性能混合動力超級跑車Artura參展,這是Artura全球正式發布以來,首次登陸中國國內車展,同時展出的還有邁凱倫GT。

        中國汽車工業協會副秘書長陳士華認為,展望下半年,在國家出臺的各項舉措激勵下,市場消費信心將明顯恢復,購置稅減半政策的效果將持續顯現,乘用車市場回暖勢頭也會進一步加大,新能源汽車將繼續保持增長勢頭,預計今年中國汽車產銷形勢有望保持穩定增長。

        跨國車企加速布局 新機遇“稍縱即逝”

        中國汽車工業協會公布的最新數據顯示,中國新能源汽車上半年產銷量分別達266.1萬輛和260萬輛,同比均增長1.2倍,市場占有率達21.6%。同時,中國汽車出口也呈現良好態勢,上半年汽車企業出口121.8萬輛,同比增長47.1%。

        對于跨國車企而言,中國新能源汽車產業的加快發展和出口大量增加,既是挑戰又是機遇,而機遇大于挑戰。一些車企已經意識到加快在華布局的緊迫性,紛紛加碼投資力度。6月28日,奧迪一汽新能源汽車項目正式在吉林省長春市開工,項目計劃投資額超300億元,是中國一汽與德國大眾集團、奧迪公司深化戰略合作的重要成果。

        此前,大眾、寶馬等在華多個新能源汽車項目也陸續取得重大進展。北京奔馳順義工廠正式下線基于新一代純電平臺打造的國產全新EQE,標志著北京奔馳完成400萬輛整車下線新目標。寶馬投資150億元在沈陽新建的華晨寶馬里達工廠也已經投產并生產電動車型,這標志著自2010年以來華晨寶馬對沈陽生產基地的約830億元投資全部成功落地,沈陽成為寶馬集團全球最大生產基地。

        奧迪一汽新能源項目占地約150公頃,坐落在長春國際汽車城,建成后面積將超越奧迪在德國本土的內卡蘇姆工廠。到2022年底,20座建筑將拔地而起。一支來自中德的專業技術團隊將入駐工廠,負責汽車生產制造的全價值鏈打造。除了沖壓、焊接、涂裝和總裝車間外,工廠還將配備高壓電池裝配車間,產品專為中國市場的高端純電動平臺(PPE)車型使用。

        “奧迪一汽新能源汽車有限公司也是奧迪中國全新企業戰略‘奧迪中國進取2030戰略’的重要基石。隨著中國第一家奧迪純電動工廠的落地,我們正進一步加強對中國市場的承諾?!眾W迪中國總裁溫澤岳博士表示,“這些基于PPE的智能電動車型將為中國用戶量身定制,具有更為豐富的本地化配置、功能和技術。在新的戰略指引下,未來,奧迪在中國,將更中國?!?/p>

        大眾集團加快電動化的努力正在取得積極成效。三年前,大眾汽車集團(中國)與合作伙伴聯合成立的開邁斯新能源科技有限公司,其業務已覆蓋全國100座城市,建立約760座超級充電站,上線超7000個充電終端。到2025年,開邁斯計劃建設超過1.7萬個充電終端,覆蓋全國大多數城市。到2030年,大眾汽車集團(中國)旗下各品牌車型中新能源汽車占比有望超過40%。

        中國汽車工業協會副總工程師許海東表示,中國新能源汽車市場正處于快速發展時期,在電池、電驅等領域處于全球領先水平,消費市場龐大且具有韌性,中國政府堅持對外開放不動搖為全球車企創造了難得的發展機遇,特斯拉、大眾等正在抓住這一“稍縱即逝”的機遇努力加快布局。未來,跨國企業在華發展還要更進一步,在加快推動本土化和電動化的同時,共同推動中國汽車零部件企業加快轉型升級并深度融入全球汽車供應鏈體系,全力打造合資合作的“升級版”。

        編輯:談瑞

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