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        新華財經?指數|XH·PDCI跌幅環比收窄 市場需求有望逐步回升

        新華財經|2022年08月19日
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        本期(8月6日至8月12日),新華·泛亞航運中國內貿集裝箱運價指數(XH·PDCI)報1513點,較上期環比下降17點,跌幅較上期有所收窄;同比上漲65點;6個區域子指數“兩漲四跌”,4個流向子指數“兩漲兩跌”。

        新華財經北京8月19日電(李珂、汪偉堅、寧宇)本期(8月6日至8月12日),新華·泛亞航運中國內貿集裝箱運價指數(XH·PDCI)報1513點,較上期(7月30日至8月5日)環比下降17點,降幅1.11 %,跌幅較上期有所收窄;同比上漲65點,漲幅4.30%;6個區域子指數“兩漲四跌”,4個流向子指數“兩漲兩跌”。

        圖1 新華·泛亞航運中國內貿集裝箱運價指數綜合指數走勢圖

        數據來源:新華財經、泛亞航運

        東北區域:玉米貨源下游南方庫存充裕,南北糧價倒掛,整體貿易平淡,貿易商預計8月底南北糧價倒掛情況會有所改善。本期東北指數報收1310點,環比下降16點,降幅1.21%,其中東北至華南指數報收1361點,環比上升15點,漲幅1.11%,建材貨源雖然仍需與下游福建、華南當地礦粉、粉煤灰競爭,但本期出運量環比有所提升。

        華北區域:煤炭、鋼材貿易價格基本穩定,但受終端需求低迷整體貿易平淡,不過近期區域內鋼廠陸續復產,產量緩慢上升,預計后續市場貨量會有明顯改善。本期華北指數報收1378點,環比下降24點,降幅1.71%,其中華北至華南指數報收1451點,環比下降14點,降幅0.96%。

        華南區域:廢金屬貨類貿易價格持續上漲,但受卷鋼等成品積壓影響,廢金屬出運量略有減少。陶瓷貨類市場總體發貨量無明顯變化。本期華南指數報收1905點,環比下降22點,降幅1.14%,其中華南至東北指數報收1956點,環比上升41點,漲幅2.14%,市場運價迎來一波小幅反彈走勢。

        此外,山東指數報收1339點,環比上升5點,漲幅0.37%;華東指數報收1502點,環比上升62點,漲幅4.31%,市場運價小幅恢復;福建指數報收1441點,環比下降2點,降幅0.14%。

        圖2 新華·泛亞航運中國內貿集裝箱運價指數數值及漲跌變化表

        數據來源:新華財經、泛亞航運

        新華·泛亞航運中國內貿集裝箱運價指數(XinHua·Panasia China Domestic Container Freight Index,簡稱“XH·PDCI”)由中國經濟信息社編制、發布和運行維護,由中國經濟信息社和泛亞航運聯合運營。指數通過采集泛亞航運內貿航線的即期運價數據,能夠反映內貿集裝箱市場的運價變動趨勢,是內貿集裝箱運輸業客戶掌握和預估物流成本的重要指標。指數以2015年5月30日作為基期,基點為1000點。

        上海泛亞航運有限公司是中遠海運下屬企業,也是國資委首批混合所有制改革企業之一。泛亞航運集海運、鐵路、公路、倉儲及電商等業務為一體,聚焦國內內貿集裝箱運輸,是業內最早從事航運電商平臺建設和“端到端”全程物流運輸服務企業,致力于建設成為集裝箱運輸一體化解決方案的行業引領者和國內一流的“數智化”綜合物流服務商。

        中國經濟信息社是新華社直屬的專業經濟信息服務機構,是國家高端智庫建設試點單位,承擔著多個國家級信息服務平臺的建設任務?!靶氯A指數”是中國經濟信息社的重點產品,提供綜合性指數編制、發布、運營及推廣服務,持續打造經濟發展的“晴雨表”和“指南針”,多年來圍繞航運產業鏈上下游,在港口、貿易、江海聯運、海鐵聯運、北極航道等方面,拓展形成了國際航運系列指數,為全球航運規則“軟聯通”提供了重要參考標準。


        編輯:趙鼎

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